동두천치과
5. 파워트레인, 검증된 구성 유지개인적으로 준중형 세단 시장에서 아반떼만큼 꾸준한 사랑을 받는 차도 드물다고 생각합니다.특히, 2026년에 출시 될 예정인 아반떼 신형 모델의 예상도가 유출되면서 정말 많은 분들이 관심을 보이고 계시더라고요.자동차를 좋아하는 분들이라면 요즘 가장 뜨거운 관심사 중 하나가 바로 아반떼 풀체인지 소식일 텐데요.2. 측면 디자인에서 발견한 고급화 전략더욱 놀라운 건 뱅앤올룹슨 사운드 시스템의 탑재입니다.지금까지 제네시스나 넥쏘 같은 고급 모델에서만 볼 수 있었던 뱅앤올룹슨이 아반떼 신형에도 들어간다는 건 정말 파격적이에요. 14개 스피커를 통한 고품질 사운드를 준중형 세단에서도 경험할 수 있게 되는 거죠.유출된 정보들을 종합해보면 디자인, 편의사양, 품질 모든 면에서 상당한 업그레이드가 이뤄질 것 같아요.특히 젊은 소비자층을 겨냥한 스포티한 디자인과 고급 사양의 조합은 시장에서 큰 호응을 얻을 것으로 예상됩니다. 개인적으로도 이번 예상도를 보면서 정말 기대가 많이 되더라고요.7. 출시 일정과 가격 전망2026 아반떼 파워트레인은 현행 모델과 큰 차이가 없을 것으로 보입니다.그래서 오늘은 2026 아반떼 신형 풀체인지 예상도 디자인을 살펴보고 전작대비 무엇이 달라졌는지 자세히 알아보겠습니다.지금까지 그랜저 같은 상급 세단에서나 볼 수 있었던 쿼터 글라스가 아반떼 신형에도 들어간다는 건 정말 의외였어요.이런 변화를 통해 현대차가 준중형 세단 시장에서도 고급화 전략을 추진하고 있다는 걸 느낄 수 있었습니다.기아 K4의 국내 출시가 불투명한 상황에서 아반떼 풀체인지는 준중형 세단 시장을 독점할 가능성이 높아 보입니다.기존 H자 형태의 테일램프가 더욱 굵고 선명해졌고 수직형 디자인 요소가 강화되었어요.일부에서는 머슬카를 연상시킨다는 평가도 있더라고요.특히 아반떼 풀체인지 모델에서 주목할 점은 라디에이터 그릴의 변화인데요.기존 파라메트릭 디자인에서 벗어나 수평적인 라인이 강조된 형태로 바뀌었습니다. 이 부분이 차량 전체의 안정감을 높여주는 역할을 하는 것 같아요.2026 아반떼 신형 출시는 내년 중으로 예정되어 있습니다.예상도를 통해 확인된 후면 디자인은 정말 파격적입니다.차체 비율도 기존보다 더 낮고 넓어진 모습인데요.이는 스포티한 느낌을 강조하면서도 안정적인 주행감을 제공할 것으로 예상됩니다. 2026 아반떼가 단순히 실용성만 추구하는 게 아니라 감성적 만족도까지 고려하고 있다는 점이 인상깊었어요.4. 플레오스와 뱅앤올룹슨의 만남유럽과 북미는 댐을 철거하고 있다. 하천 생태 복원을 통한 생물다양성 증진과 기후 위기 대응의 일환에서다. 2023년 '자연 복원법(Nature Restoration Law)'을 통과시킨 유럽연합(EU)은 2030년까지 보, 댐 등 강 흐름을 막는 구조물을 제거해 최소 2만 5000킬로미터(㎞)의 강이 자유롭게 흐르도록 복원한다는 목표를 세웠다.유럽 댐 철거 연합(Dam Removal Europe)에 따르면, 유럽에선 지금까지 총 9000여 개의 댐, 보 등이 철거됐다. 숫자는 매해 증가한다. 2020년 101개, 2021년 239개, 2022년 325개, 2023년 487개, 2024년 542개다. 이 중 8~12% 정도가 댐이다. 매해 40~60개가량이다. 참여국도 늘어 지난해엔 보스니아-헤르체고비나, 크로아티아, 체코, 터키 등도 처음으로 강을 막는 구조물을 없애기 시작했다.미국이 지난해까지 철거한 댐의 수는 2240건이다. 지난해에만 108개의 댐이 철거됐다. 미국엔 공식적으로는 9만여 개의 댐이 등록돼 있고, 등록되지 않은 소형 댐까지 합하면 50만 개가량이 있다고 추정된다. ▲위 표는 2020~2024년 동안 유럽연합 내에서 철거된 댐, 보 갯수와 철거에 참여한 나라 수. 아래 지도는 댐 철거에 참여한 나라들의 참여도를 나타낸다. 푸른색이 짙을 수록 적극적이고, 가장 옅은 색은 아직 참여하지 않은 나라다. ⓒ2024년 DRE 연례보고서 '메탄 발생 공장' 댐댐은 주요 온실가스 배출원이다. 물이 고여 있는 저수지 바닥에선 메탄이 배출된다. 산소가 부족한 환경에서 미생물이 유기물을 분해할 때 메탄을 발생시키는 기작 때문이다. 저수지와 더불어 댐, 오수처리장, 논 등에서 메탄이 배출되는 이유다. 그 때문에 학계에선 온실가스를 다량 배출하는 수력발전소도 기후 중립적이지 않다는 경고가 꾸준히 나왔다.메탄은 이산화탄소보다 복사강제력(온실 효과)이 30배 정도 더 강하다. 이는 100년 기간을 기준으로 삼았을 때고, 20년 정도의 단기로 분석하면 약 85배 차이로 뛴다. 이산화탄소는 대기 중 농도가 메탄보다 200배 정도 높고, 잔류 기간도 수십~수백 년으로 메탄(약 12년)보다 길어 더 주요하게 다뤄지지만, 메탄의 기후 변화 영향도 무시할 수 없다.인공 댐은 자연 호수나 습지보다 더 많은 메탄을 배출한다는 게 학계의 연구
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